Дорогие друзья,
Предлагаем ознакомиться с исследованием «Внедрение электронных коносаментов: примеры из практики в Шри-Ланке» (Adopting electronic bills of lading: case studies in Sri Lanka). Работа опубликована Экономической и социальной комиссией для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) 17.03.2026.
В этом отчете, составленном на основе методологии, разработанной ЭСКАТО, рассматривается первый опыт Шри-Ланки по внедрению электронных коносаментов (eBL) на примере трех тематических исследований с участием экспедиторов, которые пилотировали использование электронных коносаментов. Тематические исследования демонстрируют преимущества внедрения электронных коносаментов, такие как более быстрая передача документов, снижение зависимости от международных курьерских служб, повышение безопасности документов и улучшение прозрачности передачи и выпуска транспортных документов. Интервью с пользователями подтверждают, что после выдачи электронный коносамент может быть обработан и обменен «всего за несколько кликов».
Они также показывают, что электронные коносаменты значительно снижают риск прибытия груза до получения оригинального коносамента, что в противном случае может привести к задержкам, банковским гарантиям или штрафам за простой. Однако тематические исследования показывают, что внедрение электронных коносаментов среди малых и средних предприятий в Шри-Ланке находится на очень ранней стадии. Опрошенные экспедиторы, по-видимому, не использовали электронные коносаменты постоянно или в больших масштабах. Например, один экспедитор сообщил об использовании электронного коносамента всего дважды за двенадцать месяцев. В некоторых случаях экспедиторы видели лишь ограниченные преимущества от использования электронных коносаментов — в основном, скромную экономию средств. Юридические вопросы, связанные с внедрением электронных коносаментов, широко обсуждались. Однако в тематических исследованиях, рассмотренных в этом отчете, внедрение электронных коносаментов рассматривалось скорее с точки зрения удобства, в то время как юридические аспекты не были основным фактором для экспедиторов, охваченных этими исследованиями.
Тематические исследования подтверждают давний аргумент о том, что «внедрение электронных коносаментов — это прежде всего бизнес-решение» (Яннопулос, 1995). Полученные результаты имеют важное значение для продвижения внедрения электронных коносаментов. Они подчеркивают необходимость того, чтобы судоходные компании, отраслевые группы и другие ключевые заинтересованные стороны — такие как торговые палаты и экспортно-импортные ассоциации — активно продвигали и поощряли грузоотправителей, экспедиторов, импортеров и пограничные службы к пилотному внедрению и использованию решений на основе электронных коносаментов.
Поэтому расширение участия имеет важное значение: чем больше заинтересованных сторон начнут использовать электронные коносаменты, тем больше будет импульс и сетевые эффекты, которые приведут к их широкому распространению. Представленные примеры подчеркивают важность тесного сотрудничества между всеми заинтересованными сторонами, включая судоходные компании, поставщиков платформ eBL, грузоотправителей и экспедиторов, для обеспечения масштабируемого и эффективного внедрения eBL.
Скоординированные усилия необходимы для согласования процессов, обеспечения совместимости и укрепления доверия во всей экосистеме. В этом отношении недавно созданная Рабочая группа по eBL в рамках Рамочного соглашения об упрощении трансграничной безбумажной торговли в Азии и Тихоокеанском регионе (CPTA) может сыграть ключевую роль, содействуя диалогу, гармонизации практик и продвижению общих стандартов, поддерживающих более широкое внедрение.
С исследованием модно ознакомиться по ссылке.
Telegram: https://t.me/teloneum
23.03.2026